21 世纪经济报道记者 焦文娟资阳泡沫板橡塑板专用胶

2026 年开年，新能源汽车市场并未迎来预期的"开门红"，传统淡季叠加政策切换的双重影响，多数新势力车企交付量环比大幅回落，但头部阵营的同比表现呈现剧烈分化，行业格局正迎来新轮度洗。

鸿蒙智行以 5.8 万辆的销量断层跑；小米、跑紧随其后，销量分别 3.9 万辆和 3.2 万辆；而曾经的头部梯队"蔚小理"则集体承压，理想、蔚来月销量在 2.7 万辆左右，小鹏则刚过 2 万辆，同比出现显著下滑。

在销量承压、竞争白热化的背景下，头部新势力玩们集体将目光投向了远的未来—— AI 与机器人。 

理想汽车 CEO 李想近日召集线上全员会，明确理想转型为"具身智能"企业，将汽车和人形机器人定义为统的"硅基生命"硬件。同时，理想成立了立团队，急招人才，明确人形机器人是"二增长"。

小鹏则将 2026 年定为"物理 AI 商业化落地的关键年"，让 AI 成为驱动汽车、机器人等业务增长的核心引擎。

理想汽车认为，2026 年是成为 AI 头部企业的后窗口期；而未来的终竞争，是拥有基座模型、自研芯片、操作系统及具身智能全栈能力的少数几巨头之争。

鸿蒙智行、小米先，排名再洗

1 月，多数车企交付量环比大幅下滑，但同比表现分化加剧。

鸿蒙智行以 57915 辆的交付量断层式先，同比增长 65.6。鸿蒙智行的优势在于其渠道、与技术的融，而 AITO 问界的持续发力成为核心支柱。根据赛力斯披露的数据，1 月问界汽车交付量为 40016 辆，同比增长 83，占比鸿蒙智行总销量的约七成。

问界的强势上升，与华为的度赋能密不可分。鸿蒙智行在 2026 年设定了为激进的目标，计划冲击 100 万 -130 万辆年度销量。为此将行"五界齐发、全品类覆盖"战略，联动问界、智界、享界、尊界、尚界五大，计划年内出 10 款新车，覆盖 15 万 -100 万元全价格区间，向市场发起冲击。

小米汽车以过 3.9 万辆的交付量紧随其后，但环比下降约 22。小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在近日的直播中解释称：" 1 月是车市淡季，般交付量都会比（去年）12 月份低。另外，代小米 SU7 已经停售，只有星的现车、展车在销售。1 月份资阳泡沫板橡塑板专用胶，我们主要交付的新车以 YU7 为主。"有知情人士向 21 世纪经济报道记者透露，小米工厂产线正全力为新代 SU7 的投产做准备。

尽管开年略有起伏，但小米汽车的长期目标依然坚定，2026 年全年交付目标为 55 万辆，而 2025 年其交付量已 41 万辆，额完成原定 30 万辆的计划。

2025 年的新势力销冠跑汽车，今年 1 月交付 32059 辆，虽较去年 12 月出现明显回落，但基于 2025 年接近 60 万辆的年度交付基数，跑正全力向百万辆年度目标发起冲刺。为实现这目标，跑计划在 2026 年出多达 12 款全新车型，覆盖从旗舰 MPV D99 到大型 SUV D19 等多个细分品类，以产品矩阵的扩张占市场份额。

"蔚小理"阵营则在 1 月均未能突破 3 万辆大关。

其中，理想汽车成为头部中少数同比、环比双降的车企，1 月交付 27668 辆，转型阵痛尤为明显。尽管其纯电 SUV i6 已积累 10 万辆订单，却因电池供应瓶颈致产能爬坡不及预期，拖累了整体交付表现。

小鹏汽车 1 月交付约 2 万辆，同比下滑 34.1，环比跌幅达 46.7。核心原因在于公司正处于新旧车型切换的"空窗期"。尽管 1 月密集发布多款新车，保温护角专用胶但尚未形成有交付量，市场衔接出现断层。

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相比之下，蔚来成为"蔚小理"中唯的亮点，1 月交付 27182 辆，同比大增 96.1。但 43.5 的环比跌幅也表明，其未能脱离行业整体下行周期。当前，蔚来正将所有精力押注在"大车"上，预计今年上半年出蔚来 ES9、ES7 及子乐道 L80 三款全新大 SUV，试图在端大型 SUV 市场开辟新的增长空间。

可以预见的是，2026 年，造车新势力将开启市场覆盖面的比拼，竞争从单爆款延伸到全价位、全品类覆盖。论是蔚来"大车"围剿端市场、小米从轿车入 SUV 市场，还是鸿蒙智行与跑的产品海战术，都意味着新势力们在每个细分市场都将面临激烈的市场。

与此同时，场 AI 军备竞赛也已同步响。理想、小鹏，直接将公司未来定义为 AI 与机器人公司，而蔚来则将 AI 视为驱动汽车业务增长的支撑。 

理想认为 2026 年是成为 AI 头部公司的"后窗口期"。其在内部会提到将动人形机器人研发，尽快落地亮相。

小鹏汽车已将 2026 年确立为"物理 AI 商业化落地的关键年"，有消息称，2026 年，小鹏汽车董事长何小鹏的目标是量产 L3 人形机器人，同时进入商业场景，以此带动小鹏汽车的市值。

蔚来汽车 CEO 李斌则在 1 月的次内部会中提到，蔚来将成立公司"人工智能技术委员会"统筹 AI 战略。李斌强调动公司 AI 体系能力建设，包括在研发、制造、供应链、财务等各环节的应用，通过每个环节的率提升，实现公司整体竞争力的倍增。"如果 AI 能够帮助每个环节提 3，整个公司提远不止 3。"李斌表示。

1 月为何没有"开门红"？

为何开年车市未迎来"开门红"？这背后是行业淡季、政策转换与企业自身战略调整的三重叠加应。

市场普遍认为，2025 年底新能源汽车购置税征政策截止，提前透支了大量终端需求；而 2026 年新的以旧换新补贴细则尚未落地，致 1 月出现明显的消费"空窗期"。

乘联分会发布的数据印证了这趋势：1 月 1 日至 18 日，全国乘用车售销量同比下滑 28 至 67.9 万辆，其中新能源汽车销量 31.2 万辆，同比减少 16。 

为对冲需求疲软的压力，特斯拉、小米、理想、蔚来等车企在 1 月响了"金融战"，纷纷出长达 7 年的低息甚至息贷款案。

2 月 1 日，蔚来也出了" 7 年低息"金融购车案，针对蔚来旗下新 ET5、ET5T、ES6、EC6，和乐道 L60、L90，以及萤火虫。

紧接着 2 月 2 日，小米汽车宣布旗下车型 YU7 全系正式出" 7 年低息"金融案，付门槛为 9.99 万元起，月供低不足 2000 元，试图以降低购车门槛的式刺激终端消费。 

不过，对于季度的市场走势，有长期关注终端市场的人士向记者分析称，由于 2025 年年末翘尾应消失的影响，今年季度销量可能不会出现较大的回落，而是保持正常水平。

汽车流通协会分析认为，2026 年 1 月汽车消费指数为 31.1。受传统春节假期影响，2 月车市预计将步入传统淡季，销量环比 1 月可能进步回落。

中汽协也明确指出，2 月汽车市场将进入阶段调整。这主要受多重因素叠加影响：春节长假减少了有销售时间；前期促消费政策已透支部分需求；新能源汽车购置税政策退坡的影响仍在持续；同时，部分消费者转而观望节后的新轮促销及新车上市。

这政策衔接尚待完善、市场需求处于调整期的背景下资阳泡沫板橡塑板专用胶，2026 年造车新势力的竞争已然拉开序幕。头部企业凭借技术、渠道与产品矩阵的优势占先机，而腰部则面临大的生存压力。这场围绕全品类布局的"战役"，才刚刚开始。